Antifiriz ne işe yarar ?

Araç motorlarının hepsi içten yanmalı motorlardır. (Elektrik veya güneş enerjisiyle çalışanlar hariç) Yakıt motorun içinde yandıkça bir enerji açığa çıkar. Bu enerjinin bir kısmı hareket enerjisine bir kısmı ise ısı enerjisine dönüşür. Burada ortaya çıkan sıcaklık motorların 1600 dereceye (C) kadar ısınmalarına sebep olabilir. Fakat bu yüksek sıcaklıklar motorların çalışması için elverişli değildirler. Aşırı ısınma sonucu motorun içindeki yağ tabakası işlevini yitirir ve görev yapamaz hale gelir. Bu da motor parçalarının hasar görmesi demektir.
İşte bu yüzden motorların aşırı ısınmalarını önlemek için soğutma sistemleri geliştirilmiştir. motor bloğunun çevresi su gömleği denilen odacıklarla çevrelenmiştir. Motoru soğutmak için gerekli olan sıvı ise sudur. Soğutma suyu motor bloğunu çevreleyen gömleklerin içinden geçerek motorun ideal ısıda kalmasını sağlar. Bu sayede motor aşırı derecede ısınmayacak ve normal olarak çalışmaya devam edecektir. İşte antifrizler burada devreye girer. Soğutma suyunun kışın soğuk havalarda donmasını önlemek için antifriz kullanılır. Soğutma suyuna belli oranlarda eklenen antifriz, 0 derece (C) donan suyun donma derecesini -50 derecelere (C) kadar düşürebilir.
Motoru soğutmak için gerekli olan suyun içerisine katılırlar. Kış mevsiminde suyun donmasını antifrizler önler. Eğer antifriz olmasaydı, motor bloğu içinde donan motor bloğunu çatlatabilirdi.

Saf antifrizin donma sıcaklığı -17 derece (C)'dir. Ama suyla aynı oranda karıştırıldığında bu -35 derece (C)'ye düşmektedir. Bu olay bize su ve antifriz moleküllerinin birbirlerini etkilediğini ve birbirlerinin donma derecelerini düşürdüklerini gösterir.

Egzoz gazı emisyon ölçümü yaptırma periyodları

a) Hususi otomobiller ilk üç yaş sonunda ve devamında her iki yılda bir.
b) Resmi otomobiller ilk iki yaş sonunda ve devamında yılda bir.
c) Diğer motorlu taşıtlar ilk bir yaş sonunda ve devamında yılda bir.
d) Trafikte seyreden tüm motorlu taşıtlar on yaş sonunda yılda bir.
Egzoz emsiyon pulu 19 YTL.
İdari para cezası 577 YTL.
Aracın standartlara aykırı emisyon değerine sahip olması idari cezası 1083 YTL.dir. 

Taşıtın trafiğe çıkışından sonraki muafiyet süresinin bitim tarihinden itibaren bir ay içerisinde egzoz gazı emisyon ölçümü yaptırılması zorunludur. Takip eden emisyon ölçümleri ise taşıtın trafiğe çıkış tarihi esas alınarak uygulanır.

Denetimler trafik zabıtalarınca ve il çevre ve orman müdürlüklerince yapılır.

Trafik zabıtalarınca yapılan denetimlerde;

Görüşü engelleyecek , çevreyi rahatsız edecek derecede duman ve gürültü çıkaran taşıtları kullanan sürücüler ilgili kanun hükümleri gereğince idari para cezası ile cezalandırılır. Belirtilen şartlara uymayan ve uyumsuzluğu trafik emniyetinin tehlikeye düşürmeyecek nitelikte olan araçlar için tutanak düzenlenir, araç sürücüsüne ihtar olur ve bir aylık süre verilir. İhtar süresi bitiminde aracın uygun duruma getirilmemesinin tespit halinde araç trafikten men edilir.

il çevre ve orman müdürlüklerince;

İl çevre ve orman müdürlüğü personelinin egzoz gazı emisyon ölçüm denetimi yapabilmeleri için; trafik zabıta elemanları ile beraber denetime çıkmaları ve ölçüm cihazları ile taşıtın egzoz gazı emisyon ölçümünü yapmaları gerekmektedir.
 
Egzoz gazı emisyon ölçüm sonuçlarının yönetmelikte belirtilen sınır değerleri aştığının tespiti halinde, taşıt işletenine taşıtının bakım ve onarımını ve egzoz gazı emisyon ölçümünü yaptırması için bir aylık süre tanınır ve bu durum tutanakla tespit edilir. Bu süre sonunda bakım ve egzoz ölçümünü yaptırmayan ve bunu belgeleyemeyen taşıt işletenine idari para cezası uygulanır.

Lastiklerimi ne zaman değiştirmem gerekiyor?

• Lastik patladığında, uzman kişi, lastikte tamir edilemeyecek bir hasar tespit etmişse.
• Lastik araç üreticilerinin tavsiye ettiği donanım önerilerine uygun değilse.
• Lastik yasal aşınma sınırındaysa.
• Lastikte düzensiz aşınma meydan geldiyse.
• Lastik eskime belirtileri gösteriyorsa.
• Lastikte güvenliği tehlikeye atacak türden kopmalar veya deformasyonlar meydana geldiyse.

Bazı durumlarda, lastik tamir edilebilir. Ancak lastikler tamir edilmeden önce, lastiğin iç ve dış yüzeyi bir uzman tarafından dikkatli bir incelemeden geçirilmelidir. Lastiğin janttan sökülmesi, lastiğin gerçek durumu hakkında bilgi sahibi olunabilmesi için zorunludur.

Hayatımızı emanet ettiğimiz ve aracımızın tüm ağırlığını üzerinde taşıyan lastikler ancak patlayınca mı değiştirilir ?

Çoğu zaman ihmal edilen ve hak ettiği önemi kazanamayan lastikler aracımız için vazgeçilmez bir unsurdur. Lastiklerimiz için yasal zorunluluk, binek lastikler 1,6 mm. Kabul edilir. Lastiklere bağlı performans kayıplarını hissettiğimizde yasal sınırları beklemeden değiştirmekte her zaman fayda vardır. Diş derinlikleri bu sınırın altına düşen lastiklerin yola tutunma kabiliyeti, su boşaltma gibi önemi yüksek olan konularda başarısız olurlar. Bu sınır kış lastikleri için 4 mm. Dir.  Lastiklerin performansı aracın kullanıldığı yolun durumuna, hıza, yüke, iklim gibi koşullara bağlıdır . hava sıcaklığı +7 derecenin altına düştüğünde araca kış lastikleri takmak, güvenli sürüş açısından doğru olur. Aynı şekilde kış sonunda da aracınız ve kullanım koşullarınıza uygun olan bir lastiği tercih etmeniz ve lastiklerinizi değiştirmeniz yerinde olacaktır. Kullanım, yol, araç mekaniğinden kaynaklanan düzensiz aşınmış lastiklerin yanı sıra kesilmiş, tamir olma özelliğini yitirecek etkide darbe almış veya üretim tarihini üzerinden beş yıl geçmiş lastiklerin de değiştirilmesi kesinlikle tavsiye edilmektedir.

Neden kış lastikleri kullanmalıyız?

Kışın sürüş koşulları daha zor olabilir. Bir lastik için kış 7°C'te başlar. Gerçekten de sıcaklık bu seviyenin altına indiğinde, yaz lastiklerini kauçuğu sertleşir ve etkinliğini kaybeder.

Kışın, fren mesafesi kullanılan yol tipine göre 8 ile çarpılabilir.

Kışın, yaz lastiği, kış lastiğine göre daha düşük performanslıdır :

50 km/s hızla karlı zemin üzerinde fren mesafesi
Yaz lastiği : 63 m - Kış lastiği : 32 m
Yaz lastiğiyle durmak için fazladan 31 m gerekmektedir.


Islak zeminde fren mesafesi, 80 km/saat hızla, 7°C'ten düşük bir ısıda
Yaz lastiği : 40 m - Kış lastiği : 34 m
Yaz lastiğiyle durmak için fazladan 6 m gerekmektedir.

7°C'nin altında, kış lastiği daha fazla güvenlik ve her türlü zemin üzerinde, yaz lastiğine göre daha kısa fren mesafesi sağlar.

Kış lastiklerinin takılması :

Daha yüksek yol tutuşla birlikte artan performans, ıslak zeminde daha düşük suda kızaklama riski ve daha iyi bir frenleme:

KIŞ AYLARINA UYGUN DESEN

• Yönlü ve asimetrik sırt deseni
• Dolu/boş oranı %5 ila %8 oranında daha fazla.
• Daha fazla kılcal kanal (1500 kılcal kanal, bu sayı yaz lastiklerinde 200'dür)
• Yüksek performanslı kılcal kanallar (Stabiligrip ve VTS kılcal kanallar)

GÜVENLİĞİNİZİ 4 İLE ÇARPIN
Daha yüksek güvenlik için, aracınızın 4 tekerleğine de kış lastiği takmanızı tavsiye ediyoruz.

CARBON CLEAN

Karbon Birikimi Nedir ve Nasıl Oluşur?





Karbon birikimi içten yanmalı benzinli ve dizel motorlarda bir HC ( Hidro karbon ) bileşiği olan yakıtın yanma odasında hava ile yakılması sonucunda meydana gelen kurum adını verdiğimiz karbon depozitlerinin birikmesi ile zaman içinde supap yüzeylerinde, piston yüzeylerinde, yanma odası çeperlerinde ve segmanlar etrafında oluşur. Bu birikimler motorun hava emme kapasitesinde azalma meydana getirir. Hava emme kapasitesi azalan bir motorun volümetrik verimi düşer.

Karbon Birikimi Araçlarda Ne Gibi Problemler Yaratır?

* Silindir kompresyonlarının düşmesi
* Motor gücünde azalma
* Fazla yakıt tüketimi
* Egzoz emisyonlarında artış
* Bozuk rölanti
* Hızlanma kabiliyetinde azalma
* Soğuk havalarda zor çalışma
* Motorun silkeleyerek çalışması

Karbon Temizleme Nedir?

Karbon temizleme içten yanmalı 4 zamanlı benzin ve dizel motorlarda yakıt besleme sistemleri ile supap yüzeyleri, piston yüzeyleri, yanma odası çeperlerini motordan herhangi bir parça sökmeden temizleyen bir sistemdir.

Karbon Temizliğinin Yararları Nelerdir?

 * Çok kirli motorlarda %15'e kadar sağlanan yakıt tasarrufu, ortalama olarak %3-5 civarındadır.

* Zararlı egzoz emisyonlarının azalması, benzin motorlarında %40'ın üzerinde, dizel motorlarda ise %75'e ulaşan değerlerde tespit edilmiştir. Partikül emisyonlarında azalma ortalama %30'un üzerindedir.

* Motor performansı artar. Dizel motorlarda gücün genelde %10-bazı ölçümlerde %30-artması normal sonuçtur. Benzinli motorlarda temizleme işleminden önce görülen ilk çalıştırma zorluğu, tekleme, düşük devirde sert çalışma ve benzeri şikayetler ortadan kalkar.

* Karbon temizleme işlemi düzenli olarak periyodik bakım kapsamında yapılması halinde motorun ömrü uzar.

* Parça değiştirilmesine gerek kalmadan birçok problemin önüne geçilmiş olur.

* Bakım ve işçilik masrafları ve süresi azalır. Yakıt enjeksiyon sisteminin dizel motorlarda bakımı bir günü, hatta daha fazla zamanı alabilir. Tüm motorlarda Karbon temizleme işlemi en fazla bir saat sürer.

Karbon Temizleme Niye Etkindir?

Günümüz benzin ve dizel motorlarının kalbi yakıt püskürtme sistemidir. Enjektörler, yakıtı çok ince bir sprey halinde ve konik biçimde püskürtürler. Zamanla ısı, yakıt kirliliği ve kullanım sonucu sistem kirlenmektedir. Enjektörlerin yakıt püskürtme deliklerinin 0,5 mm veya daha küçük çapta olduğunu düşünürsek en ufak kirlenmede tıkanmaları doğaldır. Ayrıca dizel veya benzin motorlarında yanma hücrelerinin, pistonların, valf ve yuvalarının, kısaca yanma dolayısıyla zor şartlarda çalışan parçaların kirlenmeye açık olduğu unutulmamalıdır. "Karbon Temizleme" işlemi yakıt sistemini temizleyerek motoru yenilemekte, ayrıca yanma yüzeylerini yumuşak karbon birikimlerinden arındırmaktadır.